Bom og ferje: to vilkår, og de må oppfylles samtidig

Vilkår ett: kostnaden må over terskelen

Utgifter til bompassering og ferje gir fradrag bare når de overstiger 3 300 kroner i året.

Men når du først er over, gis det fradrag for hele beløpet, også for de første 3 300 kronene. Terskelen er altså ikke en egenandel som trekkes fra — den er en dør som enten er åpen eller lukket. 3 290 kroner i bom gir ingenting; 3 400 kroner gir 3 400.

Det er et tall det er verdt å regne nøyaktig på hvis du ligger rundt der.

Vilkår to: totimersregelen

Bruk av bil anses nødvendig bare dersom rutegående transportmiddel gir en økning i reise- og ventetid på to timer eller mer til sammen for fram- og tilbakereisen.

Tre ting i den setningen er lette å lese forbi. «Til sammen for fram- og tilbakereisen» betyr at det er hele turen som måles, ikke én vei. «Reise- og ventetid» betyr at ventetiden på bussen teller med — en forbindelse som finnes, men som går en time før du trenger den, koster deg den timen. Og sammenligningen er mot rutegående transport slik det faktisk går, ikke mot et teoretisk busstilbud.

Tiden fra flere fravær fra hjemmet samme dag kan ikke legges sammen for å nå to timer. Kjører du hjem i lunsjen, kan du ikke summere de to turene.

Kø og rushtid er ikke et argument

Dette er verdt å si rett ut, fordi det er det vanligste svaret folk gir når fradraget blir avslått: at de må kjøre fordi kollektivtilbudet er elendig i rushtiden, eller at det ikke går an å stå en time i kø med buss.

Det er ikke et vilkår i regelen. Kø i seg selv gir ikke fradrag for bom. Spørsmålet er bare differansen i reise- og ventetid mellom bil og rutegående transport, og den differansen må være minst to timer for hele turen.

Omvendt: har du ikke noe reelt kollektivtilbud i det hele tatt, er differansen gjerne stor, og da er vilkåret oppfylt uten videre.

Dokumentasjon og rimeligste betalingsmåte

Kostnadene må dokumenteres, og fradraget er begrenset til rimeligste betalingsmåte.

Finnes det en bombrikke eller et abonnement som gjør passeringene billigere, er det den prisen som legges til grunn — også hvis du betalte full pris uten brikke. Årsoppgaven fra bomselskapet er den dokumentasjonen som holder.

Ferja har et valg bilen ikke har

For ferje finnes et alternativ: i stedet for fradrag for de faktiske ferjekostnadene kan du kreve avstandsfradrag for ferjestrekningen, altså regne kilometrene over fjorden med satsen som alle andre kilometer.

Det er verdt å regne begge veier. Korte, dyre ferjestrekninger lønner seg å føre som faktisk kostnad; lange ferjeturer som koster lite per kilometer kan gi mer som avstandsfradrag. Og velger du faktisk kostnad, må totimersregelen være oppfylt.

Og husk at bom og ferje spiser av den øvre grensen

Bom- og ferjekostnader er med i den øvre grensen for reisefradrag, sammen med arbeidsreisene og besøksreisene.

For de aller fleste er det uten betydning. For en langpendler med både mange kilometer og dyre passeringer kan det bety at bompengene ikke gir noe ekstra i det hele tatt, fordi grensen alt er nådd.